【北国网讯】家住沙河口区的司机张先生想起2005年那场交通事故时，总是一肚子委屈，“当时在红绿灯停车线前是行人斑马线，当机动车道红灯变成绿灯时， 行人过道灯已经显示出红灯，所有车辆都开始慢慢启动，我右侧的公交车也同时启动，突然有一位农村妇女在行人斑马线上飞奔过来，由于公交车挡在右侧，我没能 及时发现，她绕过公交车出现在我面前时，我一个急刹车还是把她撞倒了。幸好当时刚启动，只挂一挡，想想都后怕。”

　　 张先生当时不仅耽误了正常工作，在医院昼夜陪护，还赔付了6000元医药费。尽管这场交通事故是由那位农村妇女闯红灯造成的，但张先生还是承担了主要责任。

　　 目前道交法第76条第一款第二项规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任，但是，有证据证明非机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。但是，按照什么标准减轻机动车一方的责任，76条规定得不够具体。

　　 不过，张先生的委屈也许不会再发生了，道路交通安全法第76条自实施以来颇受争议，在实施3年多后目前进入修改程序。10月24日，该法修正案草案提交第 十届全国人大常委会第30次会议审议。草案规定，机动车如无过错，超过机动车交强险赔付限额的部分，机动车一方赔偿不超过10%。

　　 在道路交通法草案里规定，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，机动车一方按照不同比例承担责任。非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方 承担80%赔偿责任；负同等责任的，机动车一方承担60%的赔偿责任；负主要责任的，机动车一方承担40%赔偿责任；负全部责任的，机动车一方承担不超过 10%的赔偿责任。

　　 原法案修改后，既保护了交通事故受害人的利益，又体现出公平的原则。如何根据不同责任确定具体赔偿比例，将根据实际情况而定。记者随机采访了一些司机，他 们一致认为，既然没有责任，连10%的赔偿也不应该承担。不过从道义上讲，赔偿10%还是可以接受的，毕竟比原规定，无论什么情况都由司机承担主要责任有 了很大改进。